Antes de começar o jogo propriamente dito, você será solicitado a configurar seus controles função por função, já que não há predefinições. É uma omissão estranha, mas garante que seus controles sejam exatamente como você deseja. Ele vem com algumas desvantagens, no entanto. Você não consegue vincular dois controles a uma função. Por exemplo, você pode usar o d-pad esquerdo e direito para direção ou o stick analógico esquerdo esquerdo e direito para direção, mas não pode atribuir os dois ao mesmo tempo para essas funções. A segunda é que a mudança de marcha obrigatória significa que você não pode voltar para a mudança automática até limpar essa seleção.
No que diz respeito à jogabilidade, Condução Esportiva Clássica principalmente adere à fórmula clássica do jogo de corrida. Os controles de aceleração e frenagem são de natureza digital, mas a direção é mais analógica. Da linha de partida, você pode tentar cronometrar sua aceleração para que a linha atinja uma área especial para obter um impulso, mas você não chegará a um ponto em que sobrecarregará esse impulso e iniciará a corrida com um estol. Não há desvio formal, mas você aplicará o uso liberal de frenagem ou soltará o acelerador durante uma curva, dependendo do seu nível de dificuldade. Também não há aumento de turbo, mas passar por cima de um ícone nitro automaticamente acelera você por alguns segundos antes de voltar à velocidade máxima normal.
Quanto à corrida, o jogo segue um sistema de checkpoint em vez de voltas, e você tem um tempo definido para chegar a um dos cinco checkpoints para obter mais tempo no relógio para poder continuar correndo. Se o tempo acabar, você não para imediatamente, mas seu ímpeto pode ser suficiente para levá-lo lentamente em direção ao ponto de verificação para que você possa continuar. Mesmo que seja uma corrida, você não está realmente lutando pela colocação, e os carros que estão na estrada agem como obstáculos ao invés de oponentes lutando pelo primeiro lugar.
Se você está preso em jogos de corrida modernos por um tempo, levará algum tempo para se acostumar com o sistema de corrida. Este não é o tipo de título em que você ficará imediatamente em primeiro lugar na primeira vez que correr em uma pista, mas as coisas ficam muito mais fáceis quando você domina a corrida e é divertido ver a si mesmo brilhando nos pontos de verificação em tempo recorde.
Há algumas coisas que são irritantes com a corrida. Você não pode trocar a câmera e, embora alguns prefiram uma visão externa do carro em vez de interna, a câmera é tão baixa que você encontrará curvas cegas. Quando você pega o nitro, a diferença de velocidade é quase insignificante porque você não pode dizer se está dirigindo mais rápido a menos que olhe para o velocímetro. Também não ajuda que os carros muitas vezes atrapalhem quando você obtém nitro, muitas vezes negando os benefícios do impulso. Há também a questão de contar um ponto de verificação, pois ele não conta até que você o coloque alguns metros além da visão da tela. Não é grande coisa quando se corre normalmente, mas pode ser exasperante quando você fica sem tempo e vê seu carro chegar ao posto de controle, só para não contar quando o carro para de andar.
Existem três modos em Condução Esportiva Clássica, nenhum dos quais apresenta verdadeiro multijogador frente a frente. O primeiro modo é a campanha padrão, que ocorre em 16 faixas. Três deles são desbloqueados inicialmente e o restante é desbloqueado em lotes depois que você conclui as corridas anteriores. As corridas são graduadas em estrelas e as pistas variam muito, pois você correrá de dia ou de noite com diferentes condições climáticas. Você também correrá perto de um penhasco com o perigo adicional de cair da estrada, consumindo bastante tempo antes de reaparecer.
Os designs das pistas são bem feitos e divertidos de correr, mas há algumas coisas que esperamos que sejam corrigidas. Se você pular para o modo de campanha depois de jogar qualquer outro modo, poderá ficar preso porque nenhuma luz de partida aparece, exigindo que você reinicie o jogo. Você pode enganar o sistema não dirigindo bem. Corremos mal o suficiente para não marcar nenhuma estrela, mas recebemos três estrelas perfeitas assim que cruzamos a linha de chegada. Finalmente, o jogo não apresenta nenhum outro desbloqueio ao completar qualquer uma das corridas com mais do que o mínimo de estrelas. Não importa o que aconteça, você sempre terá o mesmo carro amarelo que roda na mesma velocidade máxima.
O segundo modo é o gerador de faixas, que é muito mais fácil de trabalhar do que parece. Tudo o que você precisa fazer é inserir uma palavra ou letras e o jogo gera as condições da pista. O que o torna melhor é o fato de que você pode ver as condições da pista evoluir à medida que você insere os caracteres. Essas pistas têm sua própria tabela de classificação, e a mesma palavra-chave que você usa pode ser inserida por outras pessoas para gerar a mesma faixa e competir na mesma tabela de classificação, para que você tenha uma fonte inesgotável de entretenimento neste modo.
O modo final é um modo de desafio diário, que pega uma faixa gerada aleatoriamente e dá a todos para jogar durante o dia. Como o gerador de pistas, essas pistas têm sua própria tabela de classificação, mas você nunca recebe a palavra-chave para gerá-la para reprodução posterior. Você pode ver a tabela de classificação por alguns dias, para ver como se saiu sem precisar fazer login. O modo é agradável, mas você não pode jogá-lo até se registrar online, um processo que exige que você insira um endereço de e-mail e aguarde um código de confirmação antes de postar seus tempos nessa tabela de classificação e na do gerador de pistas. Parece bastante supérfluo passar por esse processo, especialmente porque não parece haver nada que você ganhe nas tabelas de classificação além do direito de se gabar. Também é irritante, pois poucos outros jogos fazem isso, especialmente porque isso poderia ser facilmente resolvido usando seu nome Steam.
Quanto à apresentação, inspira-se nos clássicos, mas com técnicas modernas. A distância de visão é talvez a parte mais impressionante, pois dura mais do que o esperado. Os ambientes são detalhados o suficiente sem trair sua postura low-fi, enquanto os carros são detalhados o suficiente para parecer melhor do que o esperado de um título que professa ser retrô sem ter uma aparência completamente quadrada. Também é muito responsivo graças à sua taxa de quadros constantemente alta. Os efeitos sonoros são bons, mas a música é cativante, indo para uma mistura entre onda de sintetizador e coisas que você esperaria ouvir de um jogo Amiga ou qualquer coisa da era de 16 bits, mas com mais clareza.
Para usuários do Steam Deck, Condução Esportiva Clássica executa muito bem, apesar de não ter nenhuma configuração para alterar. O jogo não tem problemas rodando a 60fps, e embora a resolução não seja nativa de 1280×800, ainda parece muito bom na tela do Deck. A duração da bateria dura em média quatro horas com uma carga completa, então você pode passar um bom tempo antes de precisar conectar. No geral, ele continua a tradição de jogos indie de baixa especificação sendo um ajuste perfeito para o dispositivo.
Condução Esportiva Clássica é bom se você não se importa com algumas peculiaridades. Ter que se registrar antes de jogar online é bastante desnecessário, e alguns dos bugs da campanha prejudicam a diversão do título. Ainda assim, a corrida é boa quando você se acostuma com o manuseio e a direção, enquanto a randomização da pista e as tabelas de classificação para cada permutação garantem que você possa enfrentar alguns desafios rápidos quando o tempo permitir. É uma boa diversão para os fãs de pilotos da velha escola que não se importam em jogar sozinhos.
Pontuação: 7,0/10
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